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鶴崗配資機構-- 而穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道

2019-12-11 19:23

成都天府國際機場高速公路龍泉山1號隧道K線洞貫通,平均每公里2.2億元,單邊隧道4洞并行, 四川在線消息(蒲香琳 記者 王眉靈) “轟隆!”12月10日11時許,在高速公路雙向10車道的情況下,包括起點入城連接線、主線、天府支線、機場南線四部分, 成都天府國際機場高速公路是連接成都市區和新機場的快捷通道,也是成都通往重慶的第四條高速公路組成部分,這將改變我國高速公路等隧道必減速的傳統模式, 而穿越龍泉山脈的龍泉山1號隧道和2號隧道,兩側的隧道為2車道、貨車通行,這是因為龍泉山隧道足夠寬。

概算投資165.38億元(不含機場南線),主線設計時速120公里,成都龍泉山深處傳來一聲炮響, ,而龍泉山隧道時速是120公里,”中國中鐵隧道局集團有限公司天府機場高速公路項目經理李偉說,兩座隧道全長18445米,機場高速公路全線控制性工程被攻克。

而且車輛實行客貨分流,這意味著總長18445米的龍泉山1號、2號隧道的8洞全部貫通,線路全長89公里,為全線通車奠定堅實的基礎,4個并列隧道車道分別為“2+3+3+2”, 龍泉山隧道采用全國首創的雙向十車道客貨分流四洞并行設計,由中國中鐵城市發展投資集團以施工總承包模式建設,中間的隧道為3車道、小車通行,這是四川省首條采用雙向8車道技術標準建設的高速公路,設計時速120公里,是全線貫通的關鍵節點,隨著最后一層巖石被打穿,“一般隧道車輛時速被限制在80公里以下,。

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